Acht NRF-Kastenkühler wurden zur Reinigung, Druckprüfung und vollständigen Überholung an ein Seeschiff geliefert. Aus den Berichten vor der Wartung ging hervor, dass die Kühler stark verschmutzt waren: starke Verschmutzung durch langfristige Einwirkung von Meerwasser, mehrere Stellen mit harten Kalksteinablagerungen und beginnende Lecks. In der Dokumentation heißt es u.a.: „sehr harte Kalkablagerungen“, „bereits 2 undichte Rohre“ und sichtbare Korrosion an allen Einheiten.
Da die Kastenkühler für die Kühlung der Hauptmaschine unerlässlich sind, musste die Reparatur schnell und vollständig durchgeführt werden und im Rahmen des verfügbaren Fahrplans erfolgen.
Zweck des Projekts
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Wiederherstellung der vollen Kühlleistung
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Vermeidung von Motoralarmen und ungeplanten Ausfallzeiten
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Zuverlässig segeln können ohne Kapazitätsverluste
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Rückführung aller Boxcooler in einen 100% funktionsfähigen und beschichteten Zustand
Herausforderung/Problemstellung
Symptome
Alle acht Boxkühler waren durch Moos, Pocken, Algen und Korrosion stark verschmutzt. Der Bewuchs bildete eine Isolierschicht, die verhinderte, dass die Spulen das kalte Meerwasser richtig erreichten.
Normale Werte:
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Eingehendes Kühlwasser: ± 80 °C
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Ausgehendes Kühlwasser: 60 °C
Aufgrund von Verschmutzung:
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Ausgehendes Kühlwasser: ± 70 °C
Dies führte dazu, dass die Motortemperatur auf 85 °C anstieg, dem kritischen Punkt, an dem das Schiff nicht mehr mit voller Leistung arbeiten kann.
Wie hat der Kunde dies bemerkt?
Die Besatzung bemerkte im Maschinenraum, dass sowohl die Einlass- als auch die Auslasstemperaturen strukturell zu hoch waren. Schließlich drohte das Triebwerk in Alarmzustand zu geraten.
Risiken
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Unterbrechung des Fahrplans
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Ungeplante Ausfallzeiten von Schiffen
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Finanzieller Schaden: ± 50.000 € pro Tag der Verspätung
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Risiko eines Motorschadens durch anhaltende Übertemperatur
Komplexität
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Die Arbeit musste innerhalb eines stark begrenzten Zeitfensters abgeschlossen werden
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Zwei Kühlboxen wurden komplett abgelehnt („Kühlbox 1 abgelehnt“, „Kühlbox 2 abgelehnt“)
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Harte Kalkablagerungen erforderten mehrere chemische Zyklen
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Alle Einheiten mussten auslaufsicher sein
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Die Rohrböden sollten, wie in den Berichten empfohlen, vollständig geblasen und zu 100% neu beschichtet werden.
Annäherung
Blue Orange arbeitet nach einem strukturierten Fünf-Schritte-Plan: inspizieren → reinigen → testen → beschichten → liefern.
Schritt 1 – Inspektion und Berichterstattung vor der Inbetriebnahme
Die Berichte vor dem Dienst zeigten:
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Keine Transportkisten verwendet (höhere Risiken)
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„Sehr harter Kalk“ auf den inneren und äußeren Oberflächen
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Mehrere Spiralen mit beginnender Leckage
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Materialkontrolle: Platten/Röhren nicht-magnetisch (geeignetes Material)
Alle Einheiten wurden fotografiert, registriert und fortlaufend nummeriert.
Schritt 2 – Chemische Reinigung (innen + außen)
Alle Spiralen sind chemisch behandelt. In den Berichten heißt es:
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„Reinigung innen/außen/sehr harte Kalkablagerungen“
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„Harte Kalkablagerungen – mehrere Zyklen“
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„Chemisch gereinigt / druckgeprüft“
Einige Teile mussten manuell nachbehandelt werden.
Schritt 3 – Mechanische Endbearbeitung & Leckagekontrolle
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Zwei Einheiten abgelehnt (strukturelle Schäden)
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Andere Spiralen wurden repariert, von Verstopfungen befreit und in einen fast neuen Zustand versetzt
Schritt 4 – Druckprüfung (5 bar / 30 min)
Alle brauchbaren Einheiten wurden getestet:
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5 bar
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30 Minuten
Alle zugelassenen Geräte haben den Test ohne Leckage bestanden (Drucktest genehmigt – Ja).
Schritt 5 – Strahlen & 100%ige Neubeschichtung
Wie im offiziellen Bericht („Blasting and Recoat unit 100%„) angegeben, wurden alle Rohrböden und Spiralen vollständig neu beschichtet.
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Alte Beschichtung entfernt
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Vollständig geschweißt
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Neue hochwertige Antifouling-Beschichtung aufgetragen
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Ausführung entsprechend den OEM-Spezifikationen
Schritt 6 – Endkontrolle & Dokumentation
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Kühler visuell inspiziert
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Fotos des Endergebnisses („Kühlerzustand nach der Reinigung“) zeigen völlig saubere Spiralen
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Von mehreren Technikern unterzeichnete Drucktestformulare
Ergebnisse
Technisches Ergebnis
Wärmeübertragung vollständig wiederhergestellt
Alle verwendbaren Einheiten sind 100% auslaufsicher
Neue Beschichtung bietet langfristigen Schutz vor Bewuchs
Kühltemperaturen wieder im Betriebsbereich
Der Motor läuft wieder mit voller Leistung ohne Risiko
Operatives Ergebnis
Keine Unterbrechung des Fahrplans
Hunderttausende von Dollar an potenziellen Schäden vermieden
Vollständig nachvollziehbare und überprüfbare Dokumentation
Installation bereit für intensive Nutzung auf See
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